乐车邦 为什么都退出乐车邦

一、为什么都退出乐车邦

并没有，乐车邦还是挺靠谱的。

乐车邦成立于2015年2月，是中国领先的4S店新零售服务平台，致力于以创新技术赋能4S店新零售发展，构建美好人车生态。主营业务包括：汽车售后服务电商平台、4S店管理服务。

乐车邦累计融资金额超过5亿元人民币，投资方包括红杉资本、远翼投资、均胜电子、祥峰投资、凯辉基金、百度、博汇源等。

乐车邦向所有车主承诺：

Saving：省钱(价格等同于路边综合维修店，保证原厂配件)。

Speed：省时(只要预约即可成功，车到店里不排队直接修)。

**art：省心(该修什么，不该修什么，智能工具一查就知)。

Service：省力(上门取送车，可以上班地址取车，如车主下班，还车到家里)。

二、乐车邦保养车靠谱吗

可以参考一下我对卡拉丁上门保养这种互联网模式的思考。首先其实你要知道，一分钱一分货，如果你发现这个模式下，你思考出来的一些点，不太符合你所认知的尝试，那你大概会知道，有些东西可信有些东西不可信。就拿卡拉丁上门汽车保养来说，这个模式下，肯定会比一般的有门面的店，要价格低，因为少了很多成本，这个模式卡拉丁做出来也是为了在成本上压缩，然后降低层级去跟传统的渠道竞争。

但是有个问题是，如果卡拉丁自建一个这样的网络，他同样需要很多的运营成本，因为上门保养这件事，如果要有固定的队伍以及设备，那就涉及到运营成本以及保养维护成本，而显然卡拉丁如果要降低成本，是无法负担起这个网络的搭建的。那很大概率卡拉丁是通过笼络线下的传统资源，然后通过网上获客转单给线下资源进行服务的模式。

那么这个模式存在的问题就是，线下服务的团队，一定程度上是不受卡拉丁管束的，因为他们也只是合作关系，而不是雇佣关系，所以一旦出现问题，那么这个解决问题的链条会很长，时间也会很长，而且由于卡拉丁只是一个虚拟的官方，他是没有精力和成本去做**的，那么只能是协调，而最终受到伤害的都会是消费者。

其实现在的互联网公司，希望通过这种资源整合，低成本获客和低成本运营的模式打破传统行业的壁垒，把很多传统行业互联网化以及数字化，但是这些东西由于没有很好的售后保障以及风险控制和防范，最终都变成了消费者受伤害的假变革。就像人人车、瓜子二手车这些网上二手车平台，通过不断地打广告，不断地扩张非雇佣团队，做大量以后去卖广告，卖资源，去上市圈钱，然后消费者受的苦，都成为他们不断壮大的代价。说真的，理想很丰满，但是现实很骨感。

三、乐车邦的介绍

乐车邦是中国第一家专业聚焦于整合4S店服务网络的售后电商交易平台，通过互联网化汽车售后模式，完全避免了传统汽修行业中、低效、相互不信任、欺诈现象，既满足了车主对价格、品质、时效的终极要求，也让4S店厂商得到了不断的订单，填补了空闲时段。乐车邦在2015年5月正式推出首款移动端产品，为用户提供接近综合维修厂价格的4S店原厂、标准化维修与保养服务。